第53章 会德丰资产香江1985之科技之王

“张少您找我？”贺峻豪满脸疑惑地快步走进房间小心翼翼地询问道。

此时屋内的气氛显得格外紧张情况确实十分紧急。

张启明深知时间紧迫也不再浪费口舌说些无关紧要的话直截了当地问道： “前几天我特意交代让你去收集会德丰的相关资料现在进展得如何啦？” 自从启明投资公司人手逐渐充足起来后他便迅速安排贺峻豪去收集各种企业的情况。

他一直期待着会德丰的收购战迟迟没有爆发的迹象。

于是张启明果断地让贺峻豪派人第一时间展开对会德丰的深入调查。

当听到老板突然问及会德丰的情况时贺峻豪神色略显不安他缓缓回答道： “张少关于会德丰的情况我确实已经收集到了一部分但无奈时间并不是特别充裕所以收集而来的信息难免不够全面和详细。

不过我会继续努力争取在最短的时间内将其完善。

对了张少您是打算要对会德丰进行收购吗？” 张启明微微眯起双眸眼中闪过一丝不易察觉的锐利光芒。

一旁的贺峻豪紧张地站在旁边大气都不敢出一口。

会德丰作为上市公司其诸多信息都会披露供股民参考。

调查基本信息并不困难。

会德丰于1925 年成立属于英伦马登家族掌控。

约翰·马登是现任会德丰主席。

他可以说是会德丰的中兴之人。

自 50 年代末期他便开始执掌会德丰并利用资本运作开启了大规模的扩张之路。

在高峰期时整个公司竟然拥有多达 200 多家的附属及联营公司一举成为香江四大洋行之一。

而令张启明深感意外的是看似被英伦马登家族主导的会德丰。

其最大股东居然是一个华人家族——张氏家族。

张氏家族作为香江最为老牌的家族之一向来行事极为低调。

张启明也只是听闻过这个本家之名对于其具体情况确实一点也不了解。

就是在后世信息大爆炸时代香江的各大富豪榜上也没有听过当家的情况。

贺峻豪调查所获取的资料表明这个家族是靠西药生意逐步崛起的。

到了 60 年代在现任家主张宇良的引领下张家开始涉足房地产领域并且取得了令人瞩目的成绩。

香江两座极具标志性的建筑——联邦大厦和国际大厦最初便是张家旗下的产业。

在70年代张家将这两幢大厦售给会德丰旗下联邦地产公司获得联邦地产的77％股权借壳上市。

随后又和马登达成合作用地产公司换取会德丰的股份成为会德丰洋行的最大股东。

现在张家掌握着会德丰34%的股份是名副其实的第一大股东。

马登家族也不过才掌握25%的股份而已。

张启明从资料中发现马登家族可以说是成也航运败也航运。

会德丰目前欠下的债务中超过八成的债务都是在航运萧条时期盲目扩张航运船队导致的。

香江在早期的确是航运的天下。

从二战一直到 70 年代香江因为地理位置原因只要涉足航运行业仿佛就像是踏上了一条通往财富的康庄大道。

一个个航运巨头们赚得盆满钵满香江也因此成为了全球船王最多的地方。

马登家族最早就是靠着航运起家发展到现在成为一家综合性集团。

不过其主营业务中依然是航运占据最核心位置。

70 年代末石油危机突然爆发导致航运业陷入了前所未有的低潮。

包船王看准时机早早的弃船登陆。

马登家族却始终坚信这次的危机并不会波及到他们所经营的散装货轮。

不仅没有缩减船队反而称其他船王卖船只的时候大肆举债扩大船队的规模。

到了1983 年底此时的会德丰船务船只总载重量已经达到了惊人的 139 万吨。

代价却是高达 21.8 亿港元的巨额负债。

还有订购了价值 6.8 亿港元新船款项需要支付。

如果实在经济好的时候这点债务也没什么。

可惜石油危机引发香江经济危机爆发。

整个市场陷入了一片萧条之中。

在这样的困境下会德丰的日子过得越来越艰难。

股市是上市企业的经济晴雨表最能反映一家企业的情况。

会德丰被香江人称为“蓝灯笼”典型的别人涨他不涨别人跌他猛跌。

被香江股民所厌弃。

截止昨日会德丰市值29.4亿港币股价4.2港币。

可债务却高达28.6亿港币97%的负债率简直高的离谱都快资不抵债了。

不过会德丰在香江经济好的时候兼并了很多优质企业。

单单控制的上市公司就多达七家连卡佛就是其中之一不过也只是掌控了30%的股份。

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